Cabrio Forum

Mazda will den offenen Zweisitzer MX-5 künftig auch als Roadster-Coupé mit versenkbarem Hardtop anbieten. Das wurde im Vorfeld des Genfer Automobilsalons bekannt.

Nach Angaben des japanischen Herstellers wird der Wagen seine Premiere im Juli auf der Motor Show in London feiern. Die Markteinführung in Deutschland ist demnach für den Herbst geplant. Preise für die zweite Variante des Roadsters stehen noch nicht fest.

Na ja, in der aktuellen Ausgabe der ams - obwohl das ausdrücklich nicht meine Zeitschrift ist - steht ein ganz interessanter Artikel über die neue CC Generation.
Ich frage mich auch, wozu manche ein Cabrio kaufen. Um dann mit Windschott, lang gezogener W-Scheibe und womöglich noch Warmluftdüsen im Nacken ein "Offen-Erlebnis" zu haben? Mitnichten; da habe ich in meinem Zweitwagen bei offenem Schiebedach gewiss mehr Frischluftzufuhr als manch SLK Fahrer mit offenem Verdeck. Das Argument, man könne dann mit 200 km/h über die Autobahn fahren ist auch eher an den Haaren herbeigezogen. Schade, dass künftige cab Käufer nicht in den Genuss des Stoffmützchens kommen. Ein Cabrio sollte in meinen Augen etwas Besonderes bleiben und nicht als ein allround Fahrzeug enden.
Ein Glück bleiben Hersteller wie SAAB, Porsche, Lambo, gewisse Engländer und andere kleine aber feine Hersteller dem Stoffmützchen treu.

Das ging jetzt alles etwas OT, aber in meinen Augen hat Mazda den Schritt in die falsche Richtung getan und wird sicherlich einige Stammkunden verlieren.

Gruß,
Sebastian

für laternenparker in einer stadt ist das doch nicht schlecht!

saabi9-3 hat geschrieben:

Das ging jetzt alles etwas OT, aber in meinen Augen hat Mazda den Schritt in die falsche Richtung getan und wird sicherlich einige Stammkunden verlieren.

Gruß,
Sebastian

Sebastian,

Mazda bringt das Feststoff-Dach zusätzlich zum Stoffmützchen.
Man kann also dann wählen, ob man den harten Hut oder die
weiche Mütze will. Zur maximalen Marktausschöpfung aus Mazda-Sicht ein durchaus sinnvolles Vorgehen.
Übrigens wird dieses Feststoff-Dach nicht den Kofferraum blockieren, sondern im Verdeckkasten verschwinden.
Ist auch gut für die Figur und macht nicht so einen dicken Ar***.
Was ich als MX-5 Fahrer und Roadster-Liebhaber davon halte ist ein anderes Thema.

ja was hältst du denn nun davon. mache es nicht so spannend!

Ganz einfach: Ein Roadster hat ein Stoffdach, Frontmotor, Heckantrieb...

Früher sagte man hier noch "Steckscheiben" - aber versenkbare Scheiben sind eben einfach praktischer.

Jetzt bringt Mazda ein Feststoff-Dach, das ruck-zuck im Verdeckkasten in 3 Sekunden ohne Motor verschwinden wird, unempfindlich gegen Messer-
attakten, Vogelsch*** und anderen Mist ist und auch das Fahrzeug bzw. die Proportionen nicht so verhunzt wie die CC-Blechdächer.

Es könnte also passieren, das nach anfänglichen Aufstand der Stoffmützen-Fahrer doch die Vorteile überwiegen und das Stoffverdeck
den gleichen Weg wie die Steckscheiben geht und irgendwann verschwindet.

Als Stoffmützenfahrer und Privatgrund-Parker fände ich es schade, wenn es so kömmen würde und/oder der Stoffmützen-MX zum ArmeLeute-MX verkommen würde. Aber vielleicht ändert sich ja auch meine Denke...
auch mein Kopf ist rund...

Die CC-Bewegung, das heißt zwar geschlossen fahren aber trotzdem ein Cabrio zu besitzen, ist sowieso nicht mehr aufzuhalten.

Hallo Harry,

da hast Du wohl recht. Obwohl man über Heck- oder Frontantrieb natürlich streiten kann

Die Sache mit beiden Variationen ist schon recht interessant. Eine entsprechende Käuferanalyse wäre auch lesenswert, obwohl ich nicht glaube, dass Mazda solche Zahlen veröffentlicht.

Auch stimmt es, dass man auch offen für Neues sein sollte; dem neuen C70 hab ich schließlich auch schon mal hinterher geschielt.

Nur bleibt das Stoffmützchen nun mal etwas Besonderes für besondere Autos. Ich für meinen Teil möchte es nicht missen. Und der Vogelgruß auf dem Blechdach ruiniert schließlich genauso den Lack... Es wird sich mittelfristig, wie auch bei der Pflegefrage, sowieso ein Glaubenskampf einstellen. Mal schauen, wie der ausgeht.

Gruß,
Sebastian

Harry hat geschrieben:
Die CC-Bewegung, das heißt zwar geschlossen fahren aber trotzdem ein Cabrio zu besitzen, ist sowieso nicht mehr aufzuhalten.

wie recht du hast!

saabi9-3 hat geschrieben:Es wird sich mittelfristig, wie auch bei der Pflegefrage, sowieso ein Glaubenskampf einstellen. Mal schauen, wie der ausgeht.

Das Problem ist, das Carbios "in" sind. Dadurch gibt es diesen Trend zur Alltagstauglichkeit (Vadalismus, Diebstahl, Waschanlage, großer Kofferraum,...). Da fahren dann auch Leute Jahrelang mit einem Cabrio rum, ohne jemals das Dach geöffnet zu haben.
Ja nöö, das Zog dann am Kopf, sieht doch aber so schnuckelig aus.

Eine sehr ähnliche Entwicklung habe ich schon bei den Motorrädern beobachtet. Aus der sich helfenden und grüßenden Minderheit ist mittlerweile eine Gruppe von Reihenhausbewohnern mit EasyRider gefühl geworden. Die Klamotten vom Supermarkt um die Ecke und bein nem Faden in der Kerze wird der ADAC geholt.

Da braucht man nur mal in die CC-Foren zu gucken. Alle reden nur von Händlern, Restwert, Leasing und Co. Die Punkte Treffen, Ausfahren und Tourvorschläge kommen kaum vor.

Gruß Ingo

also meinetwegen kann jeder fahren was er will.... solange ich im angebot ein auto finde, das mir gefällt..... und das darf z.zt. halt nur max. 2 sitze und ein stoffverdeck haben

Update ++ Alle Fotos, alle Infos ++ Mazda hat auf der British International Motor Show in London den Mazda MX-5 mit klappbarem Hardtop. Damit zollen die Japaner dem boomenden Cabrio-Coupé-Markt in Europa Tribut und rüsten den bis dato nur mit Stoffdach erhältlichen MX-5 um.

In Europa wird der Zweisitzer auf den Namenszusatz Roadster Coupé hören und im Spätsommer zu den Händlern rollen. Optisch lehnt sich die CC-Variante stark an sein Stoffdach-Pendant an, wobei die Linie des Japan-Sportlers auch mit dem Klappdach weitgehend erhalten bleibt.

Das zweiteilige Dach mit etwas größerem Heckglasfenster faltet sich auf Knopfdruck halbautomatisch in zwölf Sekunden ineinander und legt sich in den Verdeckkasten hinter den Sitzen ab - allerdings muss der Fahrer zuvor, wie bei der Softtop-Version, den zentralen Verschluss am oberen Scheibenrahmen manuell entriegeln.

Der Verdeckkasten mit dritter Bremsleuchte öffnet sich bei der Eröffnung des Mazda nach hinten oben. Da das Dach sehr klein ist, bleibt das Kofferraumvolumen der Stoffdachversion mit 150 Liter unverändert. Insgesamt steigt das Fahrzeuggewicht des Coupé Roadsters im Vergleich zum Cabrio um 37 Kilogramm. Das Dach aus Glasfaser-Kuststoffverbundwerkstoff wiegt gerade einmal neun Kilo mehr als das Stoffverdeck.

Lediglich kleinere Änderungen im Bereich der hinteren Kotflügel und des Kofferraums waren für den "Umbau“ des MX-5 zum Cabrio-Coupé notwendig. So trägt der Verdeckkasten an der Vorderkante 40 Millimeter höher auf, der Kofferraumdeckel wurde um 20 Millimeter nach obengezogen. Um den MX-5 optisch wieder dem Boden näher zu bringen, wurden die hinteren Radkästen stärker ausgeformt. Insgesamt legt der Roadster beim geschlossenen Dach um 10 Millimeter in der Höhe zu - die weiteren Abmessungen bleiben identisch.

Im Inneren unterscheidet sich das Coupé vom Softtop-MX-5 durch die beiden Verdeckdrucktasten sowie durch den Wegfall der Ablage in der hinteren Schottwand. Bei der Wahl der Polsterstoffe haben die Kunden neben einer Stoff-Version die optionale Alternative einer schwarzen Lederausstattung.

Als Antriebe werden voraussichtlich beide Motoren angeboten: Der 1,8-Liter-Vierzylinder mit 126 PS und der Zweiliter mit 160 PS. Das Fahrwerk wurde wegen der leicht geänderten Gewichtsverteilung durch größere Querstabilisatoren vorne und eine neue Feder-/Dämpferabstimmung angepasst. Preislich wird das Roadster Coupé etwas über der Stoffdach-Version positioniert sein

Noch ein Cabrio weniger...

richtig

saabi9-3 hat geschrieben:Windschott? Was ist ein Windschott?!
Sebastian

purist

Ist ja gut und schön mit dem cc, aber ein richtiger mx5 hat ein softtop und man fährt nur geschlossen wenn es nicht anders geht.....